asket: (Default)

Вчера со мной произошел такой казус.
В машине было жарко, и я подумал - снаружи прекрасный весенний воздух, зачем этот кондиционер - и открыл люк.
Потом я заехал на мойку и про люк, ессно забыл.
А мойщик не проверил и помыли мне машину с открытым люком.
Потом начали уверять меня, что это я не закрыл, а они проверять не обязаны.
Что люка сверху не видно, а заглянуть снизу у мойщика ума не хватило.

Не, ну с одной стороны - они правы, сам мудак и всё такое.
Но с другой - разве профи перед работой не должен убедиться, что объект его работы подготовлен?
Ну там врач убеждается, что наркоз подействовал, а не начинает резать, входя в операционную.
Токарь - что деталь правильно закреплена, например.
Пекарь - что в печи нужная температура, а не просто сует туда булочки.

Что скажете?

[Poll #2066270]



Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Еще мои площадки:
http://asket.dreamwidth.org/
https://www.facebook.com/askaternoy
https://site.ua/asket/
http://asketua.livejournal.com/
https://www.instagram.com/askaternoy/


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила а в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Всем привет!

Киевляне!

Как владелец полноприводного внедорожника с неплохой зимней резиной и любящий рулить в снег от всей души рекомендую оценить свои силы, умения и необходимость рулить сегодня.

Под заснеженными дорогами - чистый лед.

Если снег уберут может стать еще хуже - так оно хоть по снегу гребет...

Выехал в 6:30.

Вниз по Воздухофлотскому тормозил с 25 км половину склона :)

Вверх по Липковского (быв Урицкого) при приличной пробуксовке внатяг.

Все едут медленно, рядов меньше думаю пробки будут еще те.

День жестянщика, в общем.

Короче, подумайте - а оно вам надо? :)

Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Еще мои площадки:
http://asket.dreamwidth.org/
https://www.facebook.com/askaternoy
https://site.ua/asket/
http://asketua.livejournal.com/
https://www.instagram.com/askaternoy/


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила а в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Напомню свой старый пост, вдруг кому пригодится:

Сегодня в Киеве снова выпал снег, а под снегом остался лед.
Пара простых зимних советов.
Простых, но явно не всем известных, т.к. сегодня только за два часа езды видел троих, кто про это не знает.

Совет 1 работает на переднеприводных машинах. На заднеприводной - тоже, но вместо тормоза нужно использовать ручник.
.
Совет 1). Если вы припарковались у тротуара так, что правое колесо находится на отполированном предыдущими паркователями льду, а левое - на асфальте, может получиться так, что вы не можете тронуться - правое колесо шлифует лед, машина не едет.
Не надо сыпать под колесо песок, подкладывать коврик или просить подтолкнуть ни в чем не повинных прохожих. Попробуйте дать чуть больше газа и, параллельно, прижмите слегка тормоз второй ногой - и вы спокойно уедете.

Для любопытных - как и почему это работает. У вас в автомобиле есть такая штука, межколёсный дифференциал - устройство, распределяющее мощность двигателя на два колеса. Также как поток воды или электрический ток идут по пути наименьшего сопротивления, так и мощность с помощью дифференциала крутит то колесо, которое легче крутится. А если одно колесо стоит на асфальте, а другое на льду - то какое легче крутится?... Правильно. Поэтому машина будет стоять на месте и шлифовать лёд колесом. Исправить это можно, прижав тормоз - в результате оба колеса будет тяжело крутить, и мощность распределится приблизительно равномерно. (Это простое обьяснение придумал Игорь Бигдан)


У вас есть такая штука, как дифференциал который распределяет усилие в сторону того колеса, на котором нагрузка меньше. Сделано это для того, чтобы в повороте, когда колеса проходят разное расстояние, они крутились с разной скоростью, предотвращая снос резины, износ механики коробки и улучшая управляемость. В нашем случае этот прибор играет против нас. На внедорожниках на этот случай ставят иногда блокировку дифференциала, что позволяет зафиксировать передаваемое на колеса усилие 50 на 50. Но у нас нет этого чудо-девайса, поэтому надо обмануть дифференциал и заставить его передать усилие на то колесо, которое на асфальте. С математической точки зрения дифференциал распределяет усилие по относительному принципу. Т.е. если на одном колесе нагрузка 100 каких-то (нам не важно) единиц, а на втором - 50 (т.е. в 2 раза), то на второе усилия тоже пойдет в два раза больше (в сторону колеса с меньшей нагрузкой). Аналогично для случая 50 и 25 - т.е. важно во сколько раз отличается нагрузка. Теперь следим за руками. Нагрузка на асфальте пусть будет 100 единиц, на льду - 1 единица. Грубо говоря 99% усилия мотора отправляется на лед, а оставшегося процента не хватит на то, чтобы сдвинуть машину с места. Нажимая на тормоз вы добавляете очень много нагрузки, грубо говоря, еще единиц по 1000 на каждое колесо и пропорция становится 1100:1001 - почти 50 на 50! половина усилия уходит на асфальт и мы поехали! Все просто.

Прошу заметить, что оба объяснения - на пальцах и к ним легко можно при желании сильно придраться с точки зрения терминов и пр.



Где еще это работает. На заснеженной дуге машина себя ведет намного устойчивее, иногда помогает предотвратить начинающийся занос или снос, если не меняя (или чуть даже увеличив) газ плавно поджать тормоз. Но если вы переборщите с тормозом (ручником) и заблокируете колеса, то получите занос. Аналогично работает при заезде на крутую горку с неравномерным покрытием. Конечно, не надо этим способом злоупотреблять - и колодки попалите (а то и тормозную жидкость закипятите) и износ прочих часте увеличите, а на "автомате" это еще и ему вредно.

Важно! Сперва в спокойной обстановке, когда сзади никого нет и дорога сухая попробуйте научиться тормозить левой ногой. Дело в том, что у большинства из нас она привыкла выжимать сцепление, т.е. нажимать весьма резко, хоть обычно мы этого и не замечаем. Меня, хотя я старался жать плавно, первый раз от влета головой в лобовое спас только ремень :) Заодно удивился, как, оказывается, моя машина умеет тормозить :)

Совет 2). Все ведущие на скользком покрытии, мы не можем тронуться, особенно в горку, даже небольшую. Попробуйте начать движение со второй передачи с очень плавным отпусканием сцепления - у кого есть. Хотя об этом, кажется, даже в ПДД записано, многие забывают. Тут дело в том, что на второй передаче на колеса передается меньше мощности и часто ее уже не хватает, чтобы сдернуть колеса в прокручивание, но вполне достаточно для начала движения машины. Фокус? Нет, простая физика :) На автоматах обычно есть либо зимний режим, к-й именно это и делает, или ручной режим селектора передач.

Рад, если кому помогут эти советы и удачи на дорогах!

А какие хитрости знаете вы?


Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Только приехал из центра.

Замело, как и обещали еще неделю назад синоптики, по полной программе.

На всех киевских горках, а их немало, безнадежно полируют снег машины на летней резине.

Часть из них уже стоит вдоль обочин, отнимая проезжую часть у других, часть стоят поперек и другие водители, оскальзываясь, падая и портя свою одежды выталкивают их в сторону - чтобы можно было проехать. И сколько их, а ведь это вечер воскресенья. Что же будет завтра, в понедельник?

Мне никогда не сложно вытащить машину из снега, но я никогда не вытаскиваю тех, кто на летней резине.
Потому что это постоянные создатели пробок, но что хуже - потенциальные убийцы.
Сколько было случаев, когда машину на летней резине выносило на встречку?
Мгновения, и чьи-то планы, мечты, жизнь летят под откос.

Скажите, что за неделю не предупреждали о снегопаде? Он что, не идет уже сутки?
Поленился, не поменял, не нашел времени - оставь машину где стоит и едь на метро - все равно быстрее будет.
Но нет - они прутся на дороги и убивают ни в чем неповинных людей.

А у нас, уже и в правилах записано, когда надо переодевать резину. UPD. Оказывается, еще не приняли. С мая этого года. Вот вам наша зРада. Но в немалой степени из-за дебилов, котрые тут же начали волать "а дайте определение, что такое зимняя резина". Ну давайте попросим тогда определение слову "Резина" "Покрышка" "Ездить" и подобным. Маразм.

Но разве правила кому-то указ?
Кстати, как показал опыт - именно такие вот склонны ругать всех подряд - правительство, начальство, соседей, евреев, кого угодно, но сами считают себя вправе экономить на жизнях других.

Может, пора как-то начинать уже что-то и самим делать, а не только честить всех вокруг?

P.S. Особенно доставляют непереодетые таксисты. Им же жизни доверяют. Это вообще в голову не влазит. И они еще против лицензирования?


Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила а в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Посмотрите на пропорцию самого большого самолета в мире и автомобилей.
Представьте, что чувствовали водители, проезжая по автобану :)



Фото: LeipzigHalle Airport




Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила а в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Захожу сегодня на парковку.

Гулкую тишину воскресного утра нарушает возбужденный мужской голос, доносящийся из-за неплотно прикрытой двери одного из гаражей:
 - Да! Вот так! Давай! Давай!! Нет... Нет... Не туда! Назад! Да не дергайся ты!... Плавно, плавно!.. Так! Теперь так! Еще! Да! Точно! Еще чуть! Давай! Вошел! Хорошо! Да! Хорошо! Отлично! Продолжай! Аккуратно! Давай! По чуть-чуть, по чуть! Не торопись! Продолжай! О!! Пошло! Хорошо! Давай! Давай! Плавненько, плавненко!... Так! Еще! Еще чуть! Еще! Давай! Почти! ДА! Есть! Есть! Давай быстрей, быстрей, быстрей!

Мужики движок на место ставят, чо...

 - Закрепил?! Красава! Фух!

Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Если задаться вопросом, какой автомобиль можно купить за 15 тысяч не украинских гривень, то вариантов будет достаточно много.

Тут и машины украинских поставщиков, и китайских, и вполне серьезных европейских и американских марок. Выбор широк.
Но если мы чуть усложним запрос и за эту цену захотим машину, которая будет одна в семье (кризис, все-таки) и сможет выполнять функции поездки на работу, дачу, перевоза тещи с помидорками и консервацией, детей в летнем отпуске с кучей багажа, да еще так, чтобы теща могла на заднем сидении не только сидеть, но и дышать, то выбор станет очень и очень узок. В советское время для таких целей покупали "Волгу" - ну кто мог себе позволить купить и не сесть потом, конечно. В наше время, да за 15 тысяч вам, скорее всего, пришлось бы ограничить выбор китайскими авто. Но если мы добавим требования по надежности и безопасности, боюсь продукция Поднебесной пока не впишется в наши требования. В итоге у нас останется не так много машин для выбора, и одна из них - Nissan Sentra.



Read more... )


Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Сегодня в Киеве снова выпал снег, а под снегом остался лед.
Пара простых зимних советов.
Простых, но явно не всем известных, т.к. сегодня только за два часа езды видел троих, кто про это не знает.

Советы работают на переднеприводных машинах.
Совет 1). Если вы припарковались у тротуара так, что правое колесо находится на отполированном предыдущими паркователями льду, а левое - на асфальте, может получиться так, что вы не можете тронуться - правое колесо шлифует лед, машина не едет.
Не надо сыпать под колесо песок, подкладывать коврик или просить подтолкнуть ни в чем не повинных прохожих. Попробуйте дать чуть больше газа и, параллельно, прижмите слегка тормоз второй ногой - и вы спокойно уедете.

Для любопытных - как и почему это работает. У вас в автомобиле есть такая штука, межколёсный дифференциал - устройство, распределяющее мощность двигателя на два колеса. Также как поток воды или электрический ток идут по пути наименьшего сопротивления, так и мощность с помощью дифференциала крутит то колесо, которое легче крутится. А если одно колесо стоит на асфальте, а другое на льду - то какое легче крутится?... Правильно. Поэтому машина будет стоять на месте и шлифовать лёд колесом. Исправить это можно, прижав тормоз - в результате оба колеса будет тяжело крутить, и мощность распределится приблизительно равномерно. (Это простое обьяснение придумал Игорь Бигдан)


У вас есть такая штука, как дифференциал который распределяет усилие в сторону того колеса, на котором нагрузка меньше. Сделано это для того, чтобы в повороте, когда колеса проходят разное расстояние, они крутились с разной скоростью, предотвращая снос резины, износ механики коробки и улучшая управляемость. В нашем случае этот прибор играет против нас. На внедорожниках на этот случай ставят иногда блокировку дифференциала, что позволяет зафиксировать передаваемое на колеса усилие 50 на 50. Но у нас нет этого чудо-девайса, поэтому надо обмануть дифференциал и заставить его передать усилие на то колесо, которое на асфальте. С математической точки зрения дифференциал распределяет усилие по относительному принципу. Т.е. если на одном колесе нагрузка 100 каких-то (нам не важно) единиц, а на втором - 50 (т.е. в 2 раза), то на второе усилия тоже пойдет в два раза больше (в сторону колеса с меньшей нагрузкой). Аналогично для случая 50 и 25 - т.е. важно во сколько раз отличается нагрузка. Теперь следим за руками. Нагрузка на асфальте пусть будет 100 единиц, на льду - 1 единица. Грубо говоря 99% усилия мотора отправляется на лед, а оставшегося процента не хватит на то, чтобы сдвинуть машину с места. Нажимая на тормоз вы добавляете очень много нагрузки, грубо говоря, еще единиц по 1000 на каждое колесо и пропорция становится 1100:1001 - почти 50 на 50! половина усилия уходит на асфальт и мы поехали! Все просто.

Прошу заметить, что оба объяснения - на пальцах и к ним легко можно при желании сильно придраться с точки зрения терминов и пр.



Где еще это работает. На заснеженной дуге машина себя ведет намного устойчивее, иногда помогает предотвратить начинающийся занос или снос, если не меняя (или чуть даже увеличив) газ плавно поджать тормоз. Аналогично работает при заезде на крутую горку с неравномерным покрытием. Конечно, не надо этим способом злоупотреблять - и колодки попалите (а то и тормозную жидкость закипятите) и износ прочих часте увеличите, а на "автомате" это еще и ему вредно.

Важно! Сперва в спокойной обстановке, когда сзади никого нет и дорога сухая попробуйте научиться тормозить левой ногой. Дело в том, что у большинства из нас она привыкла выжимать сцепление, т.е. нажимать весьма резко, хоть обычно мы этого и не замечаем. Меня, хотя я старался жать плавно, первый раз от влета головой в лобовое спас только ремень :) Заодно удивился, как, оказывается, моя машина умеет тормозить :)

Совет 2). Все ведущие на скользком покрытии, мы не можем тронуться, особенно в горку, даже небольшую. Попробуйте начать движение со второй передачи с очень плавным отпусканием сцепления - у кого есть. Хотя об этом, кажется, даже в ПДД записано, многие забывают. Тут дело в том, что на второй передаче на колеса передается меньше мощности и часто ее уже не хватает, чтобы сдернуть колеса в прокручивание, но вполне достаточно для начала движения машины. Фокус? Нет, простая физика :) На автоматах обычно есть либо зимний режим, к-й именно это и делает, или ручной режим селектора передач.

Рад, если кому помогут эти советы и удачи на дорогах!

А какие хитрости знаете вы?


Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Показали тут по 24-му аварию.

https://youtu.be/OuWQ-mMcn5c?t=250

Давайте посмотрим, что произошло.

Водитель завершает обгон, перестраивается со встречной в свой ряд перед закрытым левым поворотом.
Потом по непонятной причине некоторое время едет прямо, несмотря на то, что дорога поворачивает влево.
Через некоторое время машина таки начинает поворачивать влево, но все равно оказывается двумя правыми колесами на обочине.
Потом выруливает передними колесами на дорогу, ее начинает разворачивать влево, заносить заднюю ось, после чего выносит на встречную прямо под автобус.
Итог печален.

Давайте посмотрим, можно ли было избежать трагичного исхода.

Почему после обгона водитель поехал прямо? Причин может быть тысячи - от банального отвлекся, до ошибки молодого водителя - после обгона занял свой ряд и выровнял.
Но это на самом деле не важно. Важно понять, можно ли было избежать ДТП в уже сложившейся ситуации..
Попробуем понять, что сделал водитель.

Увидев, что не вписывается в поворот он начинает поворачивать руль влево, но машину все равно выносит на обочину двумя колесами.
И тут, скорее всего то, он совершает то, чего делать нельзя никогда - нажимает на тормоз с вывернутыми колесами. На самом случае в нашем примере нельзя это делать два раза - когда колеса находятся на поверхностях с разным коэффициентом трения. В итоге левые колеса об асфальт тормозили хорошо, правые, об песок - почти не тормозили. Что будет, если останавливать только левая часть машины? Верно, ее начнет сносить влево. Причем весьма резко и тут никакая электроника не поможет. А тут еще и колеса уже вывернуты влево! Снос идет на передней оси по направлению колес как по направлению наименьшего сопротивления, передок резко уходит влево, заднюю ось заносит, она теряет сцепление с дорогой и водитель полностью теряет управление. На последнюю десятую секунды до столкновения...

Кстати, я не исключаю, что для такого заноса можно было не нажимать на тормоз, а просто резко бросить газ - для переднеприводной машины и этого могло хватить.

Дорогие водители! "Хапануть" обочину лучше избегать, но страшного, как правило в этом ничего нет на любой скорости, при правильной реакции на событие, но чем скорость больше, тем опаснее и тем аккуратнее должны быть ваши действия. (Рассматриваем ниже для переднеприводной машины).

Итак, вы вылетаете правыми колесами на обочину.
Вы должны сделать два действия. Первое - не трогать газ. В каком положении педали выехали, так и едем - не трогать. Второе - подрулить, чтобы не уехать в кювет. Если есть возможность - крайне плавно, если нет и машина вот-вот улетит - быстрым, но плавным поворотом руля влево на четверть оборота максимум, но тут же вернуть его в прежнее положение - не ожидайте с возвратом руля пока машина выровняется, это приведет к заносу. Можно при подруливании чуть-чуть, плавно, добавить газ - это облегчит поворот, но увеличит вашу скорость - помните - надо ее держать не меняя, раз повысили - уже так и едем. Если машина стабилизировалась - пол дела сделано. Да, трясет, кидает, но уже неплохо. Быстро оценив ситуацию начинаем плавненько выезжать влево на дорогу. И только оказавшись всеми четырьмя колесами на асфальте можно плавно затормозить, и снова съехать на обочину на медленной скорости, чтобы перекурить. Как вариант - если нет возможности выехать на дорогу и скорость небольшая, можно просто плавно отпускать газ и остановиться на обочине. Аналогично действуем в ситуации, когда на обочине все четыре колеса.

Т.е. все очень плавно и нежно - пока не выедем на асфальт.

Удачи на дороге!

Желающие и несогласные могут отписать свое видение в камментах.

Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Помню, как пару лет назад в аэропорту одного из европейских городов я увидел предыдущую модель Пассата.
Я, наверное, минут пять обсматривал его с разных сторон, не мог оторвать глаз, и это при том, что ни одна более ранняя модель мне не нравилась абсолютно.
То ли дело была та машина, которую я тогда увидел! Элегантные, хищные линии кузова, прозрачная как слеза оптика - это уже не был унылый семейный седан.
Passat вышел на тропу войны.

Поэтому, когда сейчас представители компании Порше-Украина предложили мне поездить на самой новой модели с тем же, но еще более интересным дизайном, я тут же согласился.
Скажу для вас сразу - впечатлений море.

Он мне настолько понравился, что мы даже с фотографом Викой Святенко его отсняли "как положено" - первые восемь фотографий в посте именно такие, и только несколько последних, где панель приборов - обычные. Так что если вам не интересен текст, то можете просто просмотреть фотографии. :)

1.



Read more... )




Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)

Два дня, точнее ночь и утро, точнее... впрочем, неважно, делали приятное новой Audi Q7 от Порше захід

Что может быть приятно новенькой симпатичной машинке, даже если она большая и ну очень серьезная, прямо как хищник?

Ну, конечно же фотосессия :)

Особенно, если есть возможность поставить несколько вспышек, где-то подсветить, что-то выделить, а что-то и спрятать.

Пару локаций отсняли ночью, остальное - рано утром.

Ночных пока нет, а вот вам пара утренних, пристрелочных, без обработки.

Остальное и отчет ждите :)

IMG_0954

Кто-то возле хонки Федоровича делает селфи, кто-то фотографируется с женой или мамой.
А я приехал чисто зафотаться на тачиле....
IMG_0977-2

Продолжение следует...

Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

Profile

asket: (Default)
asket

May 2018

S M T W T F S
  123 4 5
6 7 8 9 10 1112
13141516171819
2021 2223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated May. 23rd, 2025 09:17 am
Powered by Dreamwidth Studios