«Приключения украинцев в Италии». День третий. Часть вторая. Ferrari на воле.

[asket]

Музей компании Ferrari находится на краю большой площади посреди города Маранелло. Место по сторонам от музея оккупировано несколькими компаниями, которые зарабатывают сдачей машин Ferrari (и не только) на тест–драйвы. К одной из таких мы и направились. После долгих выяснений, нам выделили пять машин на шесть водителей, с условием, что два в пути поменяются. На основании наших прав сделали страховки, и…. поехали!


Мне досталась Ferrari California, таких у нас было три, еще одна – 458–я и одна – 430–я. Из городка мы выехали на автобан. Вообще, это сложно назвать автобаном – всего две полосы, по одной в каждую сторону, достаточно сильно загруженной дороги с почти постоянной сплошной осевой и постоянными ограничениями 50 и 70. Я все ждал выезда на широкий автобан. Но потом инструктор меня разочаравал, сказав, что это, мол, автобан и есть. А на знаки, мол, можно внимания не обращать, полиция сюда не заглядывает. Есть у них негласные договоренности….
Ну, тут я и нажал на газ…. Ощущения от Ferrari с «тапкой в пол» словами не передать. И так не тихий рокот мотора перешел в рев, только от одно которого мои впечатления зашкалило, а уж ощущения от машины, способной за пять секунд набрать 200 км/ч., просто непередаваемые. Правда, мне попался крайне нервный инструктор, с которым сильно не разгонишься, и в прямом, и в переносном смысле. Вместо того,что бы показать возможности машины, он не разрешал ничего, даже переключиться из комфортного режима подвески в спортивный. О переключении передач вручную «лепестками» речь даже не шла. Обгон разрешил только один. Остальным водителям, по их рассказам, повезло больше. Но я все-таки взял свое…. Пока на одной из машин менялись водители, мы заехали в карман автострады, чтобы их подождать и, после того, как они нас обогнали мне инструктор резко так показал, мол, догоняй давай. Ну я и дал. Руль влево, полный газ и машина с заносом вылетает на дорогу, легкое движение рулем и я ее поймал, даже подумать не успел – невероятно интуитивно работает рулевое, и это при мощнейшем усилителе – руль можно крутить мизинцем. Инструктор, правда, заверещал, как сигнализация, но это меня почему-то совсем не расстроило. В общем,  я понял, зачем люди покупают Ferrari. C первого же миллиона тоже себе куплю. Нет, вру, со второго.
Еще интересный факт: в Италии нет системы автобанов без ограничения скорости, как, например, в Германии. Но при этом, в тех областях, где производят суперкары, есть, опять же негласная, договоренность с полицией – в четвертом ряду автобана для суперкаров ограничений нет. То есть, они есть, но их нет. Вот такой сервис обеспечивают производители машин своим клиентам. Такая вот Европа с равными правами для богатых и бедных.
Но вернемся к нашим баранам к нам. Впечатлений после тест-драйва было море разливанное. В каждой машине была видеокамера и за жалкие десять евро можно было его заполучить. Правда, одно оказалось бракованное, в другом не было звука, в третьем звук появился в середине, после случайного удара пассажиром локтем по камере… Узнаю Италию.
Постепенно вся компания оказалась в ближайшем пивном баре, где страждущие, под бурное обсуждение недавних событий, наконец-то приникли к живительному источнику и поправили свое здоровье, изрядно подточенное вчерашними посиделками.

Все серии:

«Приключения украинцев в Италии». День первый. Часть первая. Немцы без кино.

«Приключения украинцев в Италии». День первый. Часть вторая. Прибытие в Болонью. «Приключения украинцев в Италии». День первый. Часть третья. Ducati. «Приключения украинцев в Италии». День второй. Часть первая. Коровы, сыр и много машин. «Приключения украинцев в Италии». День второй. Часть вторая. Бальзамический уксус и странные диалоги «Приключения украинцев в Италии». День второй. Часть третья. Догони Шумахера! «Приключения украинцев в Италии». День третий. Часть первая. Ferrari в музее. «Приключения украинцев в Италии». День третий. Часть вторая. Ferrari на воле. «Приключения украинцев в Италии». День третий. Часть третья. Ferrari на заводе.

Comments

Автобаны для суперкаров Италии

[artyomsol.livejournal.com]

В отношении четвертой полосы: в Италии не просто договоренность с властями. Со слов гида - властьимущие владельцы суперкаров пролоббировали законодательную поправку к правилам, по которой можно на втобанах, где имеется 4 и более полос, по крайней левой двигаться со скоростью превышающей указанные в правилах 130км, если позволяет автомобиль, конечно :)

«Приключения украинцев в Италии». День первый. Часть п

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь keyboard09 сослался на вашу запись в записи ««Приключения украинцев в Италии». День первый. Часть первая. Немцы без кино. (http://keyboard09.livejournal.com/997202.html)» в контексте: [...] «Приключения украинцев в Италии». День третий. Часть вторая. Ferrari на воле. [...]

«Приключения украинцев в Италии». День первый. Часть п

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь vodolei30m сослался на вашу запись в записи ««Приключения украинцев в Италии». День первый. Часть первая. Немцы без кино. (http://vodolei30m.livejournal.com/1503567.html)» в контексте: [...] «Приключения украинцев в Италии». День третий. Часть вторая. Ferrari на воле. [...]

«Приключения украинцев в Италии». День первый. Часть п

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь vodolei30m сослался на вашу запись в записи ««Приключения украинцев в Италии». День первый. Часть первая. Немцы без кино. (http://vodolei30m.livejournal.com/1503567.html)» в контексте: [...] «Приключения украинцев в Италии». День третий. Часть третья. Ferrari на заводе. [...]