![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Жизненный пример к посту про экономику Украины
И прочел потом кучу ватных каментов на тему, что нихера не понимаю в экономике и пример с вагонным заводом - херня, все не так и работает по другому.
И вот сегодня выходит интересная статья про Азовмаш, который выпускает, а, вернее, выпускал вагоны.
И что вы думаете? Все с ним произошло в точности, как я описал. Завод был ориентрован на производство низкокачественной продукции для россии и предложения иностранцев, требующие каких-либо, даже самых минимальных движений, даже без вложения бабла, посылались далеко и надолго. В итоге предприятие стало неконкурентно на российском рынке и благополучно сдохло. Помирал Азовмаш несколько лет, но его последний вздох пришелся на период Порошенко, что дает повод мариупольцам, не сильно вникая в собственные ошибки, обвинять власть - это же намного проще. Мы сами, когда были в Мариуполе слышали эти стоны.
Вот вам пару цитат, ключевые моменты я выделил болдом:
"История первая. Однажды на завод обратилась японская компания-производитель крупногабаритной грузоподъемной техники. От Азовмаша им нужна была только линия по производству определенных крупных комплектующих, ключевым производственным процессом должна была стать сварка. В ходе переговоров японцы свели торг к основной идее: оборудовать роботизированную сварочную линию за свой счет на территории цехов Азовмаша — но и продукцию в итоге получать довольно дешево (не помню точные цифры, наценка сверх себестоимости металла сохранялась, но должна была быть минимальной, с учетом стоимости рабочей силы на то время). Для специалистов по ценообразованию Азовмаша это было неприемлемо — по тогдашним внутренним процедурам в любой заказ «невагонной» продукции должна была закладываться чрезвычайно высокая рентабельность. Исключения сделать не захотели, технологи посмеялись над тупыми японцами, которые предъявляют заоблачные требования к сварке, «наши варят вручную и ниче».
История вторая. Примерно через полгода-год после японцев появились немцы: и не кто-нибудь, а «Deutsche Bahn», немецкий аналог РЖД/«Укрзализныци». Они были очень заинтересованы в поставке цистерн (одна из основных специализаций Азовмаша) по привлекательным для них ценам; были даже готовы покупать отдельно евро-тележки и комплектовать цистерны ими где-нибудь на промежуточной линии в Польше. Все было очень красиво и обоюдовыгодно, но оставалась маааленькая деталь — приведение качества сварки и штамповки дисков к евростандартам. По ним отклонение («допуск») толщины сварного шва должно было быть минимальным, тогда как у нас ручная сварка обеспечивала, грубо говоря, допуск такой же, как сама толщина шва по требованиям «Deutsche Bahn». При закладывании в цену первой пробной партии на 1000 шт. стоимости роботизированной линии сварки и штампа цена за единицу выростала до неприличных даже по европейским меркам высот, оно и естественно. Ценовики стояли насмерть — «да при наших объемах поставок в Россию 1000 вагонов это ничто, исключений делать никто не будет!», технологи посмеялись над тупыми немцами — «наши варят вручную и ниче»…
Эти две возможности тогда были упущены сознательно — в виду огромных объемов закупок Россией продукции постсоветского качества. А сколько было таких «историй» до, сколько после описанного периода 10-летней давности?
Не поленитесь, почитайте по ссылке выше, как технично три года назад «Уралвагонзавод» отжал рынок вагоностроения. Точно так же год за годом на пятки по тяжелому машиностроению наступал и «Уралмаш»."
Статья полностью.
Так что, господа ватники, вам шах и мат, а Украине, уже очевидно и ребенку - путь в Европу через модернизацию.
Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!
Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Я не знаю как будет дальше, но сейчас время более-менее пригодное для бизнеса, было бы желание. Видимых сдвигов в борьбе с коррупцией пока нет, а если брать время как 2-3 года назад, то жить можно неплохо, учитыая открывшийся рынок Европы.
no subject
no subject
no subject
Ну так же как вы, если захотите инвестировать свои деньги.
Учитывая, сколько экономистов высокого уровня проверяют от МВФ эти проекты, есть весьма высокая вероятность, что проекты окупятся и будет с чего возвращать.