asket: (Default)
Чуть больше двух недель назад я написал пост про падение самолета с Кузнецова - Минус один

Давеча угрохали еще одну сушку.

С такими темпами Кузнецова хватит на пару месяцев еще, а потом придется возвращаться за новой партией расходников.

А потом Кузнецов
позвонил.
И со слезами просил:
- Мой милый, хороший,
Пришли мне "калоши".
А так же пилотов хороших.

- Постой, не тебе ли
На прошлой неделе
Я выслал две пары
Отличных "калош"?

- Ах, те, что ты выслал
Из той эскадрильи,
Мы давно утопили.
И ждем, не дождемся,
Когда же ты снова пришлешь
К берегу Сирии
Где мы утопили их
Новых летучих "калош"!

Кстати, а понимаете, что значит авария по причине обрыва троса аэрофинишера?
Во-первых эти тросы на Кузнецове рвутся постоянно, что говорит о либо изношенной базе, либо об устаревшем конструктиве, херовом изготовлении и обслуживании обезьянами, которые исполняют роль техников и матросов в российском флоте.
Но, главное, это значит, что криворукий и рукожопый пилот российских аэрокосмических войск смог зацепиться крюком только за последний трос из четырех. И это в идеальных условиях так работают лучшие из российских пилотов.

Смешно, что у нас некоторые еще всерьез ведутся на слухи о скором наступлении россиян на востоке.
Куда им наступать, они заняты - из воздушного флота подводный делают.


Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила а в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Один из МиГ-29, с таким трудом и позором доставленных "Кузнецовым" к Сирии, упал.

Просто упал.

Взлетел, крыльями помахал, понял что не летит, попробовал вернуться, но не смог сесть. Бульк!

Все это, конечно, показательно.
Непонятный поход российского флагмана, украденного когда-то у Украины и доведенного до состояния, что его впору прятать куда поглубже, а не выпячивать на весь мир.
Меньше десяти самолетов на корабле, который рассчитан на пятьдесят.
Сперва я думал, что им страшно утопить столько самолетов за один раз, но получается, что просто мало самолетов, которые могут летать и не падать. Причем за время бравого похода уж можно было как-то привести технику в порядок?

Не первый раз отмечаю - боеспособность российской армии сильно преувеличена.
Большая толпа слабомотивированных, слабоподготовленных солдат и не более.
Те, кто что-то умели заканчивают службу, им на смену приходят криворукие, у которых авианосец дымит как пароход столетней давности, а самолеты падают после взлета.
Ну и гуд.

Минус 29 миллионов баксов, но российские пенсионеры всегда готовы пожертвовать своими пенсиями для постройки следующего пикирующего истребителя.
Они богатые.


Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила а в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Посмотрите на пропорцию самого большого самолета в мире и автомобилей.
Представьте, что чувствовали водители, проезжая по автобану :)



Фото: LeipzigHalle Airport




Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила а в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Я пойду :)



Кто на Ан-178 хочет посмотреть, а?
:)


Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Авиамузей под открытым небом в Полтаве состоит аж из восьми самолетов, одного вертолета и трех памятников.

Таким нехитрым перечислением сотрудники музея авиации и космонавтики сперва отхотели нам туда ехать. Но, с другой стороны, сообщили, что некоторые экспонаты там можно посмотреть изнутри, чего нет в киевском музее. Ну и надо помнить, что он называется музей дальней или стратегической авиации, а это немножко иное, чем истребители и прочие небольшие летательные аппараты. Кроме того сообщили, что в/ч, на территории которой находится музей, теперь снова действующая, и записывать на экскурсию надо заранее, а сегодня еще и полеты, так что шансов не много. Ок, мы любим препятствия и места, в которые сложно попасть.

Ту-95


После звонка в музей, экскурсовод согласился нас принять, если мы успеем доехать за двадцать минут. Ну, Ситигид на планшетах Аркос нам в этом помогли и мы были на месте вовремя. Но некоторое время пришлось провести на проходной - сперва дежурный решал проблему выезда какого-то грузовика, у которого не было документов, потом решал вопрос с нашими фотоаппаратами. Экскурсовод дал чесное слово, что проследит, чтобы мы не снимали чего не надо и после преодоления формальностей мы попали на территорию в/ч и дошли до музея.

Ту-16 с крылатой ракетой. Его схема дозаправки в воздухе "крыло к крылу" погубила десятки экипажей. Дело в том, что маневрируя на этой махине рядом с топливозаправщиком, с точностью до метра(!) пилот не видит из кабины собссно конца крыла, где расположен механизм, обеспечиввающий дозаправку и вынужден руководствоваться подсказками заднего стрелка. Ахеренно придумано, ничего не скажешь...


Read more... )
asket: (Default)
В выпуске:
1) Блогеры и розетки.
2) Музей авиации
3) Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков (с)

Утро блогера на сьемной квартире.

Read more... )





Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Интересная, оказывается, произошла бодяга.

российский рейс Симфер-Москва решил залететь на территорию Украины, в зону АТО, а потом вообще выключил транспондер опознавания, и прошелся над районом боевых действий как неопознанная цель.

Да, если бы наши его зафигачили - это был бы грандиозный подарок невеликому диктатору.

Как обычно, он готов пожертвовать сотнями жизней своих мирных граждан для достижения своих целей.

Вате даже задание рассказывать про сбой на сайте Флайтрадара и проблемы с транспондером, хотя откуда может быть эта инфа, если официальных заявлений не было.

Ага. А я могу рассказать, что была договоренность, кто, где и когда из украинских военных его собьет. Вот только, как пел Высоцкий "Но жестоко просчитался пресловутый мистер Пек. Обезврежен он и даже, он острижен и посажен". СБУ рулит. Теперь у них все доказательства, что путин планировал тупо угрохать собственный пассажирский самолет. С собственными гражданами-налогоплательщиками. Есть теперь с чем поторговаться, да. Поэтому нет заявления от нас. Если наши тоже съедут, например, приняв версию про ошибку - значит договорились.

Такие дела.

Пруф на Флайтрадар.

А так он летит обычно.

P.S. Внедрить в самолет систему, которая "обманет" приборы не очень сложно, так что экипаж, скорее всего, использовали втемную.

UPD: Возможно таки глюк - слишком мало времени прошло за время "телепортации". Ждем обьяснений сторон. Но мое мнение - дыма без огня не бывает, особенно когда речь идет о россии и метах "где их нет". Не верю я в совпадения.

Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Украина, наконец-то, закрыла небо для самолетов северной территории.

Считаю абсолютно верным.

С путина станется уложить еще один Боинг, в этот раз на Крещатик.
Он же у нас настоящий невеликий диктатор, адепт гибридной войны.
Своих ему не жалко, у него бабы еще нарожают.
Особенно в темном Крыму.

Кстати для кацапов - не верещите. Во-первых вам уже некуда летать, да и опасно - почти в каждой стране могут по ебальнику настучать.
Ну и, если вы не в курсе, северные территории давно запретили полет наших самолетов.

Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)
Как признают сами кацапы, их система подготовки как кадров для авиации, так и кадров для ВМС уничтожена чуть менее, чем полностью.
Сама техника - старая, ржавая и не получающая должного обслуживания, хранящаяся в непредназначенных для этого условиях.

Основная причина заключается в том, что за последние 25 лет в ВВС России под видом "реформ" практически полностью уничтожена система эксплуатации авиационной техники. Уничтожена система подготовки специалистов инженерно-авиационной службы.
Где знаменитая на весь мир Военно-воздушная инженерная академия имени Жуковского? Уничтожена, поскольку находилась неподалеку от центра Москвы, а ее факультеты размещались в прекрасных зданиях, которые Сердюков решил "прихватизировать".
А где высшие инженерно-авиационные училища, готовившие инженеров-эксплуатационников? Они уничтожены. Где средние военные авиационно-технические училища, готовившие техников, непосредственно выпускавших самолеты в полет. Они уничтожены.
А что с поставкой запасных частей в авиационные части для ремонта авиационной техники? Надеюсь вы слышали о контрафактных запчастях, которые ушлые коммерсанты умудряются поставлять в авиационные части?
А каково качество авиационного топлива, заливаемого в топливные баки самолетов и вертолетов? Неужели вы считаете, что уж здесь то полный порядок? Могу вас разочаровать, там где действуют законы дикого рынка, где есть возможность урвать лишнюю копейку, там могут в самолеты заливать и ослиную мочу. И многое, многое другое является причиной "самолетапада" последних недель.
Вот трагический мартиролог уничтоженных учебных заведений ВВС. В нем отсутствуют десятки школ младших авиационных специалистов, готовивших авиационных механиков из солдат срочной службы и закрытых за эти годы.

1. Военно-воздушная орденов Красного Знамени и Кутузова I степени Краснознаменная академия имени Ю.А. Гагарина(2008 г.);
2. Военно-воздушная инженерная орденов Ленина и Октябрьской революции Краснознаменная академия им. профессора Н.Е. Жуковского(2008 г.);
3. Военная Краснознаменная академия противовоздушной обороны имени Маршала Советского Союза Жукова Г.К.(2010г.);
Военные училища :
1. Ачинское военное авиационно-техническое училище им. 60-летия ВЛКСМ(2000г.);
2. Армавирское высшее военное авиационное Краснознаменное училище летчиков имени главного маршала авиации П.С. Кутахова(2001г.);
3. Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков имени главного маршала авиации А.А. Новикова(2001г.);
4. Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков имени главного маршала авиации К.А. Вершинина(1999г.);
5. Борисоглебское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное
училище летчиков имени В.П. Чкалова(1997г.);
6. Иркутское высшее военное авиационное инженерное ордена Красной Звезды училище(2009г.);
7. Ейское высшее военное авиационное ордена Ленина училище летчиков имени дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта В.М. Комарова(2011г.);
8. Калининградское военное авиационно-техническое училище(1994г.);
9. Качинское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное училище летчиков имени А.Ф. Мясникова(1997г.);
10. Кировское военное авиационно-техническое училище(2007г.);
11. Курганское высшее военно-политическое авиационное училище(1994г.);
12. Курганское военное авиационно-техническое училище(1995г.);
13. Ломоносовское военное авиационно-техническое училище(1994г.);
14. Оренбургское высшее военное авиационное Краснознаменное училище летчиков имени И .С. Полбина(1993г.);
15. Пермское военное авиационно-техническое училище им. Ленинского комсомола(1999 г.);
16. Саратовское высшее военное авиационное училище летчиков(1991г.);
17. Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов ПВО имени маршала авиации Судеца В.А.(2010г.);
18. Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков имени М.М. Расковой(1995г.);
19. Тамбовское высшее военное авиационное инженерное ордена Ленина Краснознаменное училище имени Ф.Э. Дзержинского (2009г.);
20. Уфимское высшее военное авиационное училище летчиков(1999г.);
21. Челябинское высшее военное авиационное Краснознаменное училище штурманов им. 50-летия ВЛКСМ(2011г.);
22. Шадринское военное авиационное училище штурманов(199?г.);
Перечень ликвидированных военных училищ ПВО в РФ:
1. Красноярское Высшее Командное Училище Радиоэлектроники ПВО(1998г.);
2. Ленинградское высшее военно-политическое училище ПВО имени Ю. В. Андропова(1992г.);
3. Нижегородское высшее зенитное ракетное командное училище(1999г.);
4. Орджоникидзевское зенитное ракетное училище имени генерала армии Плиева(1990г.);
5. Оренбургское высшее военное зенитно-ракетное училище(2011г.);
6. Пушкинское Высшее ордена Красной Звезды училище радиоэлектроники
ПВО имени маршала авиации Е. Я. Савицкого(2006г.);
7. Санкт-Петербургское высшее зенитное ракетное командное ордена Красной Звезды училище(1998г.);
8. Санкт-Петербургское высшее училище радиоэлектроники ПВО(2011г.);
9. Энгельсское Высшее Зенитное Ракетное Командное Училище ПВО(1994г.)
10. Пермское Высшее Военное Командно-инженерное училище ракетных войск им.Маршала В.И.ЧУЙКОВА

Алкснис, Виктор Имантович

-В нынешней системе крупно везет, кто вообще, летая, остается живой. При том что у нас полная бесконтрольность, сумасшедшие разрушения всех технологических цепочек, а самое главное — сумасшедшие разрушения людской совести на всех уровнях, - и на производстве, и в эксплуатации, как авиационной, так и космической техники. Поэтому у нас аварии традиционно происходят по паре штук в день. Дело не в технике, а в том, что сама атмосфера стала несовместима с такими сложными видами деятельности. А там уже летчик допускает ошибку или техник, слесарь — сборщик в космическом цеху, это уже частности. Когда у нас уже системно потеряна адекватность производства и эксплуатация авиационной и космической техники. В принципе, она потеряна, наверное, и в других областях, разница только в одном, что в авиации и космонавтики это мгновенно выливается в многомиллиардные потери. И это в лучшем случаи, а то и гибнут люди.
заслуженный лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации Александр Юрьевич Гарнаев

Лет десять назад, так случилось, что я увидел практически все основные базы нашей дальней авиации. Тогдашний командующий взял с собой на борт своего личного Ил-62. Мы вылетели из Рязани, потом был Саратов, Иркутск, Дальний Восток, Чукотка. Увиденное тогда привело в шок: самолеты месяцами стояли на земле, запчастей не было, керосина не было, летчики занимались извозом, все аэродромные постройки напоминали апокалипсис, жуть и тоска.
Сейчас тот металлолом поднимают в воздух. Но это опасные игры. Люди гибнут. Репутация ВВС страдает.

Владимир Снегирев

То есть выходит, что необученные люди, летают на старой негодной технике.

Не помню, кажется у Эфраима Севеллы описан случай, как Тяжелые бомбардировщики не могли взлететь с раскисшего от дождей поля.
Но приехал особист и скомандовал взлет. Самолеты разбегались и, один за одним, капотировали и взрывались.

Когда взорвался последний, десятый, особист злобно сплюнул сквозь зубы, сел в машину и уехал.

Вот как-то напоминающая ситуация.

Не зря им Героя россии дают за один полет к берегам США.
Летчики гражданской авиации люто завидуют....


Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)

Помните как российская "сушка" набралась храбрости, и дребезжа и громыхая ржавым железом прошел чуть ли не над палубой американского эсминца.
По некоторым данным самолет просто потерял управление из-за ошибки пилота или естественного старения техники.

Американцы, опасаясь, что им на палубу рухнет ция ржава бляшанка, а зачем она им там надо, выразили протест.

Российские военные, обрадовавшись, что пронесло, тут же рассказали всему миру, что это они секретным трансформатором подавили всю электронику эсминца, пары подводных лодок и даже секретного бункера Обамы.

Когда я увидел это, я поржал над стебом тех, кто это нарисовал - очень тонкая фотожаба:

politikus.ru_uploads_posts_2015-07_1437500880_post-144646_3664ffb8c87c8c95dff579b07fb64b76

Оказалось, это не стеб.

Хуейте и офигивайте. Офигивайте и хуейте.

Это - московский монетный двор выпустил памятный «монетный жетон»!

Настоящий! Официальный и серьезный.

5000 шт.

Боже, в честь чего?! Пиздец какой-то...

Подсмотрел у Лео.


Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

asket: (Default)

Помните, 4 мая в Киеве было зафиксированно летное происшествие с SSJ-100?

Давеча вышел отчет о происшествии.

3.1. 04.05.2015 о 12:42 при виконанні рейсу AFL 1800 Шереметьєво (РФ) –
Київ (Бориспіль) на літаку SSJ-100 RA-89023 авіакомпанії «Аерофлот» (РФ), при
виконанні післяпольотного огляду було виявлено відсутність шматка соплового
апарату лівого двигуна, який роз’єднався по зварювальному шву.
Розслідування інциденту проводить комісія Міжрегіонального
територіального управління повітряного транспорту Росавіації.

То есть достаточно важная для безопасного полета деталь отвалилась просто по сварному шву, причем, очевидно, в воздухе, т.к. на земле остатков детали найдено не было.

Что вам сказать. Отрицательный отбор в действии, ага.


Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!


Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу
взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!

Profile

asket: (Default)
asket

December 2016

S M T W T F S
     123
4 56 78 910
11 121314 1516 17
18 1920 212223 24
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 22nd, 2017 11:59 am
Powered by Dreamwidth Studios